Keskusteluyhteys saavutettu

Sain vihdoin vastauksen kirjoitettuani neljään eri sähköpostiosoitteeseen hollantilaisen firman sivuilla. Kysymykseni olivat melko yksinkertaisia, kuten: "kuinka pitkä on toimitusaika ja onko postitus varmasti ilmainen."

Ystävällisen Berndin vastaus kokonaisuudessaan:
"If you have more questions please ask me?
Met vriendelijke groeten"

Miksi?

Jo useampi päivä kulunut, eivätkä hollantilaiset ole vastanneet kyselyyni. Joko hekin ovat kesälomalla tai sitten ei vaan kiinnosta. Onko taloustaantuma edennyt jo niin pitkälle, ettei haluta enää edes myydä?! "Me on hävitty tää peli", sanoi valmentaja Aimo Nivaska. "Sitäpaitsi vastustajan valmentajalla on ihan helvetin hyvännäkönen muija"..

Miksi juuri Vasa-laiva, kun olisi mahdollisuus ostaa vastaavanlainen, muu rakennussarja suoraan hyllystä? Miksi ylipäätään ihannoida laivaa, joka oli täysin purjehduskelvoton? Koko hankehan oli suuruudenhulluudessaan täysin epäonnistunut 1600-luvulla. Silloinen Ruotsin kuningas halusi isoimman ja komeimman laivan mitä oravannahoilla saa ja hän jopa muutti vaatimuksia vielä rakennusvaiheessa haluten toisen tykkikannen. Tällainen projektinohjaustapa on ollut siis todistetusti olemassa jo satoja vuosia. Voin vain kuvitella kuinka laivasepät vastasivat kuninkaan pyyntöön "selvä!", vaikka ääni päässä sanoi, että ei helvetti koskaan tule onnistumaan! "Mutta kyllähän kuningas tietää kuinka korkea ja hieno laivasta pitää tulla. Onhan hän sentään kuningas, kautta umpiruotsalaisten pussihousujeni!"..

Joka tapauksessa, kuningas Kustaa II Aadolf teki suuren palveluksen jälkipolville teettäessään uppoavan laivan. Ellei laiva olisi uponnut, ei se olisi myöskään säilynyt tähän päivään asti kertoen 1600-luvun merisodankäynnistä, laivanrakennuksesta ja ruotsalaisesta kulttuurista. Hylyn säilymisestä tulee kiittää myös itämeren vähäsuolaista vettä, jossa ei elä puuta ravinnokseen syöviä laivamatoja. Tästä syystä itämeressä on, toisin kuin muualla maailmassa roppakaupalla puisia hylkyjä. Niistä yhden, 1788 uponneen Kronprins Gustaf Adolfin (eri Kusti kuin aiemmin mainittu) hylyn olen itsekin meren pohjassa nähnyt. Sukeltajille tarkoitettu vedenalainen puisto sijaitsee Helsingin vesialueella ja on päässyt Unescon kulttuuriperintölistalle.

Vasa-laivan hylky sen sijaan nostettiin Tukholman edustalta huhtikuussa 1961 oltuaan meren pohjassa yli 330 vuotta. Osittain suomalaisella kalustolla nostettu hylky on nykyään museoitu keskustan tuntumaan. Vierailin viime kesänä Vasamuseet:ssa ensimmäistä kertaa, jolloin jättikokoinen puinen hylky koristeluineen ja irtaimistoineen teki minuun suuren vaikutuksen.

Siksi.

Heikkoa vastatuulta

Kävin eilen uudestaan Hobby Pointissa, kuten lupasin. Pyysin myyjää kertomaan hieman rakennussarjoista, koska en niistä mitään tiennyt. Ystävällinen ja asiantunteva myyjä avasi minulle yksinkertaisemman laivan pakkauksen, joka sisälsi erilaisista eksoottisista puulajikkeista koostuvia rimoja, tankoja ja levyjä. Niistä siis leikataan, liimataan ja hiotaan laivan runko, mastot ja muut puuosat. Lisäksi pakkaukset sisältävät suuren määrän messinkisiä plogeja, heloja ja muita kilistimiä. Purjeet leikataan kankaasta ja narut näyttelevät köysiä. Kysyin rehellistä arviota kuinka ensikertalainen tällaisen homman hanskaa. "Jos on kätevä kaveri, niin eiköhän se suju", sanoi myyjä. Hieman kaverin ilme kuitenkin venähti kun sanoin haluavani juuri Vasa-laivan. "Se on kyllä aika vaikea, ennemminkin kuukausien kuin viikkojen projekti". -Niin pitääkin.

Homman monimutkaisuutta lisäsi myyjän mukaan se, että mallien tanskalainen tehtailija on joutunut saksalaisomistukseen eikä motivaatio mallien valmistamiseen ole ollut viimeaikoina kovin korkealla. Lisäksi laiskat tanskalaiset juovat Tuborgia kesälomalla, joten mallin tilaamiseen menisi vähintään kaksi viikkoa, ehkä kuukausi. Backuppina yritän saada mallin tilattua Hollantilaisesta verkkokaupasta. Lupaavat ilmaisen postituksen TNT:llä ja hintakin on halvempi.



Billing Boats:in sivuilta (http://www.billingboats.com/) löytyi mainoskuva kyseisestä jollasta. Malli ei löytynyt kohdasta "Beginner", "Advanced beginner", eikä "Experienced", vaan otsikon "Expert" alta. Näillä siis mennään..

Alkusysäys

Pari viikkoa sitten löysin puolivahingossa fredalta askartelun ja pienoismallien erikoisliikkeen nimeltä Hobby Point. Liike herätti välittömästi mielenkiintoni ja minun oli pakko mennä sisään pällistelemään. Liikkeen katutasossa oleva kerros oli selkeästi tarkoitettu joulukoristeiden tuhertajille, joten sieltä oli välittömästi päästävä pois. Jatkoin siis alakerran poikien osastoon, mistä löytyikin kaikki mitä vain kuvitella voi liittyen pienoismalleihin ja radio-ohjattaviin suristimiin. Ihmetellessäni mahtavaa valikoimaa toinen toistaan hienompia pienoismallien rakennussarjoja, sain pakkomielteen omaisen ajatuksen joka ratkaisisi sekä tarpeeni asioiden korjaamiseen ja näpertelemiseen, että ajankäyttöongelmani tulevien lomautusviikkojen ajaksi. Laivanrakennus! Minun olisi pakko saada rakentaa laiva!!

Tämä projekti on nimeltään Operaatio Vaasalaiva. Tässä blogissa aion antaa suhteellisen tarkan kuvauksen ruotsalaisen Vasa-laivan pienoismallin rakentamisesta ja siihen liittyvistä, tai muihin asioihin liittyvistä ajatuksistani. En ole koskaan mitään vastaavaa rakentanut eikä minulla ole juurikaan kokemusta pienoismalleista tai laivoista. Sen vuoksi odotan, että projekti on tarpeeksi haastava ja opettavainen, jotta mielenkiintoni säilyy. Se, että jaan kokemuksen tässä blogissa, toimii myös jonkinlaisena motivaattorina.

Rakennussarjaa en vielä omista, mutta aion käydä tilaamassa sellaisen. Hyllyssä niitä ei viimeksi ollut, mutta listalta se löytyi ja hinta oli muistaakseni listan yläpäästä n. 300€. Johtuuko korkea hinta sitten mallin kompleksisuudesta vai kovasta kysynnästä, selvinnee piakkoin. Jännitys tiivistyy..